W środę na pilczyckiej arenie robotnicy rozpoczęli układanie nowej murawy. To trzecia taka operacja,...

– Obawiam się, że jego sprzedaż może doprowadzić do pogorszenia dostępności i spadku atrakcyjności f...

Wiele wskazuje na to, że gmina Wrocław będzie musiała zapłacić 138 mln złotych (plus wielomilionowe...

W podwrocławskim Mirkowie kilkaset metrów od granic administracyjnych Wrocławia ruszyła budowa noweg...

Hillwood, wiodący deweloper powierzchni komercyjnych, rozpoczął budowę kolejnych dwóch budynków w ra...

W piątek na Stadionie Wrocław przedstawiciele spółki zarządzającej areną powitali 10 - tysięczną oso...

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield reprezentowała VMA Polska w transakcji najmu blisk...

Pociągi pojadą szybciej Nadodrzanką. Na 300-kilometrowym odcinku trasy, w województwach dolnośląskim, lubuskim i zachodniopomorskim, wymienione zostaną szyny i wyremontowane rozjazdy. W efekcie pociągi towarowe pojadą z prędkością do 100 km/h. Przyspieszą również pociągi pasażerskie – najszybsze pojadą między Wrocławiem a Szczecinem krócej o 40 minut, a między Szczecinem a Świnoujściem o 10. PKP PLK S.A. podpisały trzy umowy na realizację prac z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) o łącznej wartości ponad 500 mln zł netto. Inwestycje spółka planuje zakończyć w II poł. 2026 r.

Od września we Wrocławiu pojawią się dwie nowe linie tramwajowe, osiem zmieni swoje trasy, a 13 pozostanie bez zmian. To zmiany związane z uruchomieniem tramwaju na Nowy Dwór. Skorygowana zostanie również część tras autobusów MPK.

Rynek magazynowy w Polsce ponownie nabiera wiatru w żagle. Ożywienie w popycie przy wysokim udziale renegocjacji. Największa polska firma doradcza na rynku nieruchomości komercyjnych AXI IMMO prezentuje najnowszy raport „Polski rynek magazynowy I połowa 2024 r.”.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Na ponad 17-hektarowej nieruchomości w gminie Miękinia powstaje fabryka prefabrykacji elementów beto...

Ponad 100 mieszkań powstanie przy ul. Dmowskiego - wybuduje je spółka deweloperska powołana przez Ag...

Priorytetem przebudowy dworca PKP w Kątach Wrocławskich jest poprawa estetyki budynku, poprawa bezpi...